三峽，以及峽江兩岸的纖夫，這是重慶最為人所稱(chēng)道的風(fēng)景之一。但百年前的纖夫們是什么樣子?近日，網(wǎng)友在天涯重慶社區(qū)發(fā)帖，曬出了數(shù)十張清末民初時(shí)期、時(shí)任德國(guó)駐成都的領(lǐng)事弗瑞茲·魏司攝于重慶的黑白老照片，其中不少穿越三峽的照片，展示出當(dāng)年雄奇險(xiǎn)峻的峽江風(fēng)貌，以及三峽纖夫的生活。

　　在“草街壹民”發(fā)布的照片中記者看到，這些照片均攝于上世紀(jì)初甚至更早的時(shí)間。其中許多照片拍攝于三峽沿江一帶，還有一些照片反映的是百余年前沿江纖夫的生活，卻引起了一些網(wǎng)友的爭(zhēng)議。有網(wǎng)友還提出了“為何照片中的纖夫穿了衣服”的疑問(wèn)。

　　1 真的是“裸體拉纖”嗎?

　　揭秘：大部分時(shí)間不用穿衣

　　過(guò)去三峽的纖夫拉纖時(shí)，到底有沒(méi)有穿衣服?5月8日，記者聯(lián)系上三峽博物館三峽文化專(zhuān)家劉虹，她告訴記者，百余年前，三峽地區(qū)的纖夫確有“裸體拉纖”的情況。

　　“‘裸體拉纖’并不是纖夫不講文明，而是在三峽地區(qū)特殊環(huán)境下的無(wú)奈之舉。”劉虹說(shuō)，由于三峽地區(qū)沿岸十分陡峭險(xiǎn)峻，纖夫行走的道路極為狹窄，并且時(shí)常還沒(méi)路可走，必須半個(gè)身子泡在水里拉纖，“這種長(zhǎng)期泡在水里的工作，衣服濕了裹在身上極不方便，走路都沒(méi)法走，更別說(shuō)拉纖，時(shí)間長(zhǎng)了還可能生病，所以不能穿衣服”。劉虹補(bǔ)充說(shuō)，盡管大部分時(shí)間纖夫們不用穿衣服，但到了冬天還是要御寒的，“這些照片應(yīng)該是拍攝于冬季”。

　　據(jù)家住巫山縣的老纖夫陳依高介紹，纖夫們不穿衣服還有另一個(gè)原因：當(dāng)時(shí)三峽地區(qū)還很閉塞，除了行船的，很少有外人進(jìn)來(lái)，所以也沒(méi)什么害羞的。

　　2 纖夫過(guò)的是怎樣的生活?

　　揭秘：收入不低但很危險(xiǎn)

　　5月8日下午，三峽博物館三峽文化專(zhuān)家劉虹介紹了“三峽纖夫”這個(gè)行業(yè)的生活狀況。

　　從“草街壹民”貼出的老照片中可以看到，纖夫們盡管穿著衣服，但衣衫都相當(dāng)破舊。劉虹告訴記者，長(zhǎng)江三峽，西起重慶奉節(jié)，東至湖北宜昌，綿延200余公里，到處是懸崖峭壁、激流險(xiǎn)灘。解放前，船只經(jīng)過(guò)三峽地帶，常遇到靠帆槳難以越過(guò)的河段，這種險(xiǎn)峻的地理形勢(shì)，催生了“三峽纖夫”這個(gè)行業(yè)，但纖夫們卻基本都是最窮苦的人家。

　　“拉纖的收入應(yīng)當(dāng)說(shuō)不算很低，但這個(gè)行業(yè)十分危險(xiǎn)，早上出門(mén)也許晚上就回不來(lái)了。”劉虹說(shuō)，相比平原地區(qū)的纖夫，三峽纖夫們的工作環(huán)境更為惡劣，拉纖的纖道都在河道邊的懸崖峭壁上，道路能供一個(gè)人過(guò)就算寬的，最窄的地方甚至只能踏上一只腳，在這種惡劣的環(huán)境下，纖夫失足落水是常有的事，“所以纖夫拉纖時(shí)，領(lǐng)頭的都是最有經(jīng)驗(yàn)的老手，稱(chēng)為‘纖頭’，由他們指揮纖夫前進(jìn)，即便如此，死亡率也仍然很高”。

　　最早的三峽纖夫起源于何時(shí)?劉虹表示，目前尚無(wú)定論，“北魏酈道元的地理名著《水經(jīng)注》中記錄了‘巴東三峽巫峽長(zhǎng)，猿鳴三聲淚沾裳’這句古詩(shī)，“如果這個(gè)理論成立的話，那么三峽纖夫這個(gè)行業(yè)，最早可以追溯到公元6世紀(jì)的北魏時(shí)期，距今1500多年”。

　　3 到底多少人拉一條船?

　　揭秘：最多需要200多名纖夫

　　人們對(duì)纖夫的印象，很多來(lái)源于俄羅斯畫(huà)家列賓的名作《伏爾加河上的纖夫》，畫(huà)上拉著一艘大船的纖夫共有11個(gè)。但在“草街壹民”貼出的老照片中，有一張拉纖的場(chǎng)景，纖夫分作兩列，每列再分為兩行，記者數(shù)了數(shù)，四行加起來(lái)人數(shù)竟多達(dá)四五十人。

　　拉一條船需要這么多纖夫嗎?對(duì)此劉虹表示，由于三峽地區(qū)地形多變，拉纖的人數(shù)要根據(jù)船只大小和河道情況，作出不同安排，“如果是貨船，地段又多淺灘的話，四五十個(gè)纖夫一點(diǎn)也不多。”劉虹說(shuō)，目前的記載中，拉一條大貨船，最多一次動(dòng)用了200多名纖夫。

　　如此多的纖夫，當(dāng)然不可能跟著船一起跑，據(jù)介紹，當(dāng)時(shí)在三峽各處險(xiǎn)灘都有“轉(zhuǎn)運(yùn)站”，船只在這里停靠轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，順便招纖夫拉纖，而纖夫們就如同今天的力哥一樣，隨時(shí)在各處轉(zhuǎn)運(yùn)站等待雇主上門(mén)。

　　現(xiàn)狀

　　邊遠(yuǎn)地區(qū)仍存在“纖夫”

　　隨著時(shí)代發(fā)展，在這些老照片所拍攝的年代，使用蒸汽機(jī)的輪船逐漸開(kāi)始走上了航運(yùn)舞臺(tái)，有了充沛的動(dòng)力，穿行峽江的船只不再需要拉纖。而新中國(guó)建立后，對(duì)三峽地區(qū)的河道進(jìn)行了大規(guī)模改造，排除了許多險(xiǎn)灘暗礁，于是從上世紀(jì)六七十年代后，纖夫這個(gè)行業(yè)逐漸從三峽地區(qū)消失，只留下了雄渾蒼涼的船工號(hào)子。

　　據(jù)劉虹介紹，如今長(zhǎng)江干流上，已經(jīng)再也沒(méi)有纖夫這個(gè)行業(yè)了，但在烏江、阿蓬江上游的偏遠(yuǎn)地帶，還有少數(shù)地區(qū)仍有纖夫存在，“大多數(shù)纖夫拉船，也是屬于旅游景區(qū)中的表演項(xiàng)目”。