武隆日?qǐng)?bào)訊 (記者 王津川 向仕斌)日前，記者從中鐵十二局渝黔鐵路10標(biāo)項(xiàng)目部了解到，渝湘高鐵重慶至黔江鐵路武隆中興隧道自去年5月開工建設(shè)以來，各項(xiàng)工程進(jìn)展順利，目前已完成主洞隧道掘進(jìn)1800米。

　　記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，隧道內(nèi)機(jī)器轟鳴，工人們?cè)谥笓]員調(diào)度下，分布在隧道內(nèi)各個(gè)作業(yè)區(qū)域緊張施工，現(xiàn)場(chǎng)到處是一片如火如荼的繁忙景象。據(jù)介紹，中興隧道全長(zhǎng)10005米，為全線控制性工程。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，集巖溶、煤層瓦斯及有害氣體、巖爆、軟巖大變形、順層及順層偏壓、危石、巖溶角礫巖等不良地質(zhì)于一體，被確定為II級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。為確保施工進(jìn)度和施工安全，施工方優(yōu)化施工方案，引進(jìn)了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的36m全液壓整體弧模棧橋，有效提高施工功效和質(zhì)量。

　　“我們?cè)谑┕ぶ幸M(jìn)了36m全液壓整體弧模棧橋，棧橋有效施工長(zhǎng)度達(dá)到了36m，相當(dāng)于有三個(gè)工作面，仰拱初支、仰拱和仰拱填充，可以同時(shí)作業(yè)，大大提高了仰拱的施工效率。”中鐵十二局重慶至黔江鐵路站前10標(biāo)工程部部長(zhǎng)郭寧說。

　　據(jù)介紹，渝湘高鐵重慶至黔江段武隆中興隧道自去年5月開工建設(shè)，主洞于去年8月下旬開始掘進(jìn)，在施工過程中，施工方針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況，先后推廣采用了孔內(nèi)成像、36m全液壓整體弧模棧橋、智能化臺(tái)車、噴淋養(yǎng)護(hù)等工裝和技術(shù)，固化了工裝工藝標(biāo)準(zhǔn)，不僅有效預(yù)防了安全風(fēng)險(xiǎn)，還提高了施工功效，保證了工程質(zhì)量。目前中興隧道已完成掘進(jìn)1800米，工程進(jìn)展順利。

　　“下一步，我們將繼續(xù)秉持以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量的施工理念，引進(jìn)先進(jìn)的工裝設(shè)備，優(yōu)選前沿的工藝工法，提高施工功效和質(zhì)量，確保工程進(jìn)度可控質(zhì)量達(dá)標(biāo)。”郭寧介紹。

　　據(jù)了解，渝湘高鐵重慶至黔江鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，起于重慶站，經(jīng)巴南、南川、武隆、彭水，終點(diǎn)至黔江，正線全長(zhǎng)265公里，其中武隆段長(zhǎng)約63.8公里，占整個(gè)渝黔段的25%。預(yù)計(jì)渝湘高鐵將于2025年建成通車，全線建成后，重慶中心城區(qū)到黔江高鐵車程不到1小時(shí)，不僅填補(bǔ)了重慶渝東南片區(qū)不通高鐵的空白，對(duì)進(jìn)一步完善重慶高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)沿線旅游資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)資源，提升重慶對(duì)周邊地區(qū)輻射帶動(dòng)作用具有積極意義。