除了都市旅游之外，重慶的大山大水也備受游客向往。無論是休閑旅游還是脫貧致富，交通都是關(guān)鍵一環(huán)，高鐵更是重要支撐。

　　“渝湘高鐵建設(shè)迫在眉睫，我們呼吁把黔江至懷化段納入國家規(guī)劃，盡快開展前期工作。這是重慶建設(shè)西部地區(qū)綜合交通樞紐的需要，也是武陵山區(qū)脫貧致富的需要。”何平說。

　　一小時仙女山

　　不僅可度假還可成第一居所

　　渝東南區(qū)域，包括武隆在內(nèi)，除了旅游資源、民俗文化資源豐富外，還有一個最大的共同點，那就是相對貧困。在何平看來，渝湘高鐵所到之處都是武陵山區(qū)，其中有不少是貧困地區(qū)，建設(shè)高鐵迫在眉睫。

　　以武隆仙女山為例，過去通了高速公路，旅游盤活了當?shù)亟?jīng)濟，但游客僅僅是去旅游度假。雖然正在建設(shè)機場，但也只是針對北上廣深等長途游客，就區(qū)域交通而言，最便捷的還是高鐵。

　　“我們提出了高鐵進城、軌道上山、一小時回家的目標。”何平介紹，按照渝湘高鐵350公里的目標時速，主城到武隆需半小時，武隆也正規(guī)劃建設(shè)軌道交通上仙女山，理想條件下，從仙女山回重慶主城只需一小時。如果渝湘高鐵通了，武隆不僅僅是休閑度假目的地，還有可能成為第一居所。

　　對黔江、酉陽、秀山等區(qū)縣也是同樣的道理，高鐵對沿線經(jīng)濟發(fā)展、脫貧致富等帶動作用巨大。

　　高鐵大動脈

　　將為沿線帶來客流物流信息流

　　實際上，渝湘高鐵目前僅重慶主城至黔江段納入了國家規(guī)劃，黔江至懷化段還未納入。

　　“將這一段(黔江至懷化)納入國家規(guī)劃，盡快開展前期工作、開工建設(shè)，才能真正打通重慶至長沙的大動脈。”何平說，這條大動脈的貫通，將為沿線帶來客流、物流、信息流，對當?shù)氐奶厣a(chǎn)業(yè)發(fā)展，將是巨大的拉動。

　　何平認為，整個渝東南區(qū)域，重大項目布局很重要，“有無高鐵，布局是完全不一樣的。”

　　此外，渝東北有長江黃金水道，處于長江經(jīng)濟帶，也是三峽庫區(qū)，旅游資源豐富，但同樣有部分貧困區(qū)縣，對渝西高鐵項目翹首以待。

　　何平表示，重慶將打造西部地區(qū)綜合交通樞紐，米字形高鐵建設(shè)至關(guān)重要，這次重慶代表團對這兩條高鐵的建議提得及時。